سیستم انتقال قدرت خودرو

[Mohammad05]

توی این تاپیک قراره در مورد سیستم های انتقال قدرت باهم صحبت بکنیم.
اول با گیربکس های دستی شروع میکنیم و در ادامه به گیربکس های اتومات و... میپردازیم

 

[Mohammad05]

همونطور که میدونیم، موتور سیستم مولد قدرته

اما برای اینکه این قدرت به چرخ ها برسه نیاز به یه سیستم انتقال قدرت داریم.
این سیستم شامل کلاچ، گیربکس،دیفرانسیل، پلوس و توی ماشینای دیفرانسیل عقب میل گاردان هست.

خود کلاچ شامل سه قسمته:
۱.فلایویل
۲.صفحه کلاچ
۳. دیسک و فنر دیافراگمی
زمانی که میخوایم تعویض دنده انجام بدیم، صفحه کلاچ از روی لنت بلند میشه و باعث میشه قدرت از موتور به گیربکس منتقل نشه و ما اونجا میتونیم به راحتی تعویض دنده رو انجام بدیم.

این صفحه روی هزارخاری گیربکس نصب میشه و توسط یه فنر دیافراگمی و یک اهرم دوشاخه عمل کلاچ گیری رو برای ما انجام میده

تصویر بالا یه دیسک و صفحه ی خودروی ۴۰۵ هست.
اگه دقت کنین روی فنر های دیسک یه جای سایش میبینین. این رد سایش مربوط به بلبرینگ کلاچه.
ما برای اینکه بتونیم حین چرخش فلایویل موتور عمل کلاچ گیری رو انجام بدیم نیاز به یه بلبرینگ مخصوص به اسم بلبرینگ کلاچ داریم که این کار رو برای ما انجام میده. توی کیلومتر های بالا این بلبرینگ خراب میشه و وقتی کلاچ میگیرین یه صدای خر خر از داخل موتور شنیده میشه.

تصویر بالا یه بلبرینگ کلاچ خودروی ۴۰۵ هست.

تصویر بالا مربوط به شفت ورودی گیربکس خودروی ۴۰۵ هست که صفحه کلاچ دقیقا روی هزارخاری این شافت میشینه
اگر دقت کنین اونجایی که با دست نشون دادم، دو شاخه کلاچ هست. همونجایی که وقتی پاتون رو روی کلاچ میزارین، صفحه رو از روی دیسک بلند میکنه